ВАЛ КАРДАННЫЙ 63031-2205010-12 Lmin - 1368

Применяемость:

МАЗ

Предыдущая модификация: 63031-2205010-10 (снята с производства; с применяемыми "белазовскими" фланцами 64226-2201049 "под крышки и болты", крестовинами 7522-2201025-03 и рабочим ходом 60 мм);
Аналог - RS.89655.17.02 (пр-во Tirsan Kardan, Турция);

Применение:

• в составе карданной передачи (задняя часть) автомобилей МАЗ-551608-ххх (зерновозы 6х4, ДВС-ЯМЗ-7511, КПП-ЯМЗ-239, -9JS135A, -12JS200TA), МАЗ-5516А8-ххх (самосвалы 6х4, ДВС-ЯМЗ-6581.10, КПП-ЯМЗ-239, -2391-02, -12JS200TA), МАЗ-5516Н9, МАЗ-630305-220, -221, -222, -226, -228, -229, -230, -235, -236, -237, -240, -241, -245, -246 (ДВС-ЯМЗ 238ДЕ2, КПП-ЯМЗ-238М, ЯМЗ-2381-02), МАЗ-630305-223, -224, -225, -243, -244 (ДВС-ЯМЗ 238ДЕ2, КПП-МАЗ-543205), МАЗ-630305-220-050, -221-050, -222-050, -240-050, -241-050 (ДВС-ЯМЗ 238ДЕ2, КПП-9JS135TA), МАЗ-630308-023, -024, -043, -223, -224, -225, 229, -230, -243, -244 (ДВС-ЯМЗ-7511.10, КПП-ЯМЗ-239), МАЗ-630308-020, 021, -040, -220, -221, -226, -228, -240, -241 (ДВС-ЯМЗ-7511.10, КПП-МАЗ-543205, МЗКТ-65151), МАЗ-630308-223-050, -224-050, -225-050, -243-050, -244-050 (ДВС-ЯМЗ-7511.10, КПП-12JS200TA), МАЗ-63031 (бортовые, шасси 6х4, КПП-ЯМЗ-239 либо МАЗ-543205), МАЗ-MAN-630365 (бортовой 6х4, ДВС-MAN D2866 LF20, КПП-ZF 16S151), МАЗ-6303А5-ххх (база 4590, ДВС-ЯМЗ-ЯМЗ-6582.10, КПП-238М, -238ВМ, -2381-02, -239, -239-02, -2391, -9JS135TA), МАЗ-6303А8-ххх (ДВС-ЯМЗ-ЯМЗ-6581.10, КПП-ЯМЗ-239-02, МАЗ-543205, 12JS200TA); также на их шасси МАЗ-560305 (бензовоз, ДВС-ЯМЗ-6582, КПП-ЯМЗ-2381);
  
• также привода среднего моста автомобилей МАЗ-5516А5-348, -358, -372, -374, -376, -377, -381, -394, -395 (самосвалы 6х4, ДВС-ЯМЗ-6582.10, КПП-ЯМЗ-239, трансмиссия 551605-2200000-020), МАЗ-631708-0364-000Р2
  (сортиментовоз, ДВС-ЯМЗ-7511.10, КПП-ЯМЗ-239), МАЗ-6501В5-430-...,6501В5-434-000НП, 6501В5-442-000 (шасси, база 3200/1400, ДВС-ЯМЗ-536.10, КПП-ТМЗ-09.130);
  

Технические характеристики:
Особенности исполнения:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• применяемые крестовины с подшипниками INA или SKF (Германия),
• крепление крестовин селективно подобранными стопорными кольцами вместо крышек пластин и болтов (как следствие, уменьшение осевого зазора и увеличение ресурса шарнира на 20-30%),
• поставка с транспортировочными защитными крышками торцов фланцев 7690-2628;

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1368 mm,
максимальная длина карданного вала (Lmax) = 1468 mm,
рабочий ход = 100 mm;

применяемые фланцы - 84-2205023 (с торцовыми шлицами),
присоединение фланцев - 4 отверстия * 15 mm,
диаметр по центрам противоположных отверстий - 150 mm;

применяемая крестовина - 84-2205025 (крепление стопорными кольцами),
применяемые подшипники: двухрядные INA BBUA 4157PB-DMAC1, BBUA 162215PP C2 или SKF BNKB 493196-APW1 (пр-во Германия),
- наружный диаметр подшипника (D) = 57 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 40,9 mm,
- расстояние по торцам подшипников (H) = 152 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 142 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=30°,
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 22700 Nm,
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 25000 Nm,
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 105х6 mm;

масса карданного вала (M) = 58,7 kg